【札幌　民泊　管理】

こんにちは！ 札幌市を拠点に、民泊の管理・運営代行を手掛ける株式会社Weli’z（ウィライズ）です！

2026年3月現在、北海道新幹線の札幌延伸が「2030年代末」へと大幅に延期される見通しとなったニュースは、北海道全体に大きな衝撃を与えました。しかし、民泊オーナーにとって新幹線の延期は収益性や将来性にマイナスの影響を与えるものなのでしょうか。

「新幹線が来ないなら、観光客も増えないのでは？」という懸念は、現在の札幌の街を見れば杞憂であることがわかります。札幌駅周辺では予定通り大規模な再開発が進行しており、街の風景は一変しています。新幹線の開業が遅れたとしても、「街の近代化」と「宿泊需要」は止まっていないからです。

1. 宿不足の「本質」は新幹線の有無ではない

札幌市内、特に中心部における宿泊施設不足は、もはや慢性的な「構造的欠陥」となっています。

• すすきのや札幌駅周辺ではホテルの建設ラッシュが続いていますが、それでもなお供給が足りていません。
•  新幹線を待たずとも、インバウンドの回復、ライブイベントの増加、さらには北大入試のような季節的要因だけで、宿泊価格は高騰し続けています。

新幹線はあくまで「将来のプラスアルファ」に過ぎません。「今すでに人が溢れ、宿が足りない」という現実がある以上、開業の遅れが民泊の稼働率を下げる要因にはなり得ないのです。

2. 延期によって「工事関係者需要」が長期化する

新幹線の延伸が遅れるということは、すなわち「巨大な建設プロジェクトがさらに長期間続く」ことを意味します。

• 延伸延期の主因は難工事です。これに伴い、数千人規模の専門技術者や工事関係者の宿泊需要が、当初の予定を越えて継続することになります。
• 民泊の優位性： 彼らは数週間、数ヶ月単位で滞在します。ビジネスホテルは高価で手狭なため、キッチンや洗濯機が完備された「民泊」の需要も高まります。

3. 丘珠空港の「第二の玄関口」化と利用率の爆発的増加

新幹線に代わる強力な都心アクセスとして台頭しているのが、札幌市内の「丘珠（おかだま）空港」です。

• 事実： 202４年度の丘珠空港の利用者数は過去最多の50万人を超えました。HAC（北海道エアシステム）やトキエアによる新潟便の増便、さらにFDA（フジドリームエアラインズ）の通年運航化がこの伸びを支えています。

 

• 民泊への影響： 札幌中心部まで車で約30分という丘珠の利便性は、時間を惜しむ富裕層やビジネス層に選ばれています。新幹線を待つまでもなく、都心直結の「空の便」が、周辺エリア（東区・北区）の民泊需要を劇的に押し上げているのです。

 

新幹線の延期は「完成が先延ばしになった」だけであり、「札幌が北海道の絶対的拠点である」という前提は何ら変わりません。むしろ、開業前の過熱した高値掴みを避け、適正な価格で物件を仕込み、時間をかけてリピーターを育てる「猶予」が生まれたと捉えるべきです。なぜなら

• 観光客は増え続けている。
• イベントなどで今後も宿不足が懸念されている。
• 長期滞在のビジネス客が予測されている。

この3つの事実は、新幹線の開業時期に左右されません。 。新幹線が開通する2030年代末、あなたの民泊が「地域で一番愛される宿」として完成しているか、それともその時にようやく焦って参入するのか。

「民泊を始めてみたいけれど...」と迷っているオーナー様、一度相談してみませんか？

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